Episode 2

10 juin 2026  Deux semaines après ce premier CSE, conformément à la loi, un deuxième CSE s’est tenu à Villiers Saint Frédéric.

Ces réunions du CSE sont destinées à des échanges entre la direction et les représentants des salariés, mais sont uniquement consultatives.

Elles peuvent cependant déboucher sur des procédures susceptibles de ralentir les délais de mise en œuvre des décisions de la direction, en demandant des expertises relevant du CSSCT (santé, sécurité, conditions de travail des employés amenés à changer de lieu de travail).

Le 10 juin, la direction de Renault a confirmé ses décisions : 446 salariés Renault seront impactés, plus 300 prestataires (agents d’entretien, gardiens, employés à la cantine, intérimaires…). 379 salariés Renault seront transférés au Technocentre de Guyancourt, 41 autres à Aubevoye (Eure) et 26 à Lardy (Essonne). Les premiers salariés quitteront Villiers en octobre 2026, la fin des opérations étant prévue en 2027.

Plusieurs groupes de syndicats étaient présents à l’occasion de ce CSE : l’intersyndicale Sud-CGT, CFE-CGC, et la CFDT. La majorité des élus de ces syndicats ont voté contre l’appel à un expert relevant du CSSCT, ce qui confirme les délais annoncés par la direction.

Une manifestation silencieuse a eu lieu pour protester contre la fermeture du centre. Les manifestants avaient revêtu un tee-shirt « On en a gros ». Une banderole a été déployée.

Le journal « le Parisien » du 11 06 2026 donne un compte rendu de cette journée du 10 juin, dont voici un extrait :

Le maire, élu en mars, n’a été prévenu que récemment. «"J’ai été assez surpris de la décision et surtout de la précocité du calendrier, réagit Xavier Murat (sans étiquette). Cette fermeture a un impact sur l’économie locale. C’est une page importante qui se tourne."

Des précisions :

Où vont être mutés les salariés de Renault ?

Le Technocentre de Guyancourt est situé à environ 20 km de Villiers Saint Frédéric

( Images et texte extraits de publications Renault ) Situé à Guyancourt (Yvelines), le Technocentre est l’un des principaux centres de recherche et développement automobile en Europe. Pensé pour favoriser la collaboration et l’innovation, il regroupe plus de 9 000 collaborateurs issus de tous les métiers de la conception automobile : design, ingénierie, qualité, mise en production etc. Véritable cœur de l’innovation de Renault Group, il est le lieu où naissent les véhicules des marques Renault, Dacia et Alpine, ainsi que les services de mobilité de demain.

Il est probable que les équipes de Villiers Saint Frédéric qui assuraient la conception des véhicules utilitaires vont rejoindre les équipes de Guyancourt chargées de la conception des autres véhicules.

Le centre d’Aubevoye (Essonne) est situé à environ 70 km de Villiers Saint Frédéric

Il est dédié aux tests des véhicules.  Il regroupe d’importants moyens d’essais statiques (chambres climatisées, bancs de vibrations, chambres permettant de tester les véhicules sous des conditions électro magnétiques extrèmes…) et dynamiques (pistes de roulage).

Voici quelques extraits des publications de Renault sur ce site :

Situé en Normandie, le Centre Technique d’Aubevoye (CTA) est un site stratégique pour Renault Group. C’est ici, sur plus de 600 hectares, que sont testés et optimisés les futurs modèles des marques Renault, Dacia, Alpine. Véritable terrain d’entraînement pour les véhicules, le site reproduit les conditions les plus extrêmes pour garantir performances, fiabilité et durabilité. Pluie battante, chocs répétés, routes accidentées, variations de température, gués, cols de montagne… rien n’est laissé au hasard. L’objectif ? Offrir à chaque client une qualité irréprochable. Bienvenue dans les coulisses de l’excellence technique.

Un parcours d’essai sur mesure pour une fiabilité éprouvée

Sur 60 km de pistes, le Centre Technique d’Aubevoye recrée une large palette de conditions de conduite : centres-villes, autoroutes, routes dégradées, virages serrés… Chaque prototype est soumis à l’équivalent de cinq années d’usage en quelques semaines.

Poussières, inondations, chaleur, froid… Ces tests extrêmes visent un seul but : garantir que les véhicules résistent à l’épreuve du temps et aux usages réels les plus exigeants.

Chiffres clés

• Effectif : 1 000 collaborateurs
• Superficie : 613 hectares, dont 272 hectares de forêt
• Kilométrage de tests annuels : 6 millions de km
• Jours d’ouverture : 362 jours/an, 7jours/7, 24h/24
• Réseau de pistes : 60 km, dont un anneau de vitesse allant jusqu’à 250 km/h
• Conditions climatiques simulées : de -30°C à +55°C, vents jusqu’à 230 km/h

Il est probable que les équipes de Villiers Saint Frédéric qui assuraient les tests des véhicules utilitaires vont rejoindre les équipes chargées des tests des autres véhicules.

Le site de Lardy (Essonne) est situé à environ 70 km de Villiers Saint Frédéric.

Ce centre de recherche et développement sur l’électrification des véhicule est un des sites d’Ampère, une filiale du groupe Renault. Il a été inauguré en 2025.

Voici quelques extraits de documents émis par le groupe Renault à ce sujet :

Lardy, terre d’innovation et de transmission

Historiquement dédié aux groupes motopropulseurs thermiques, le Centre Technique de Lardy, créé en 1951, a réussi une transformation complète : il est aujourd’hui un site de référence pour le développement et la validation des groupes motopropulseurs électrifiés des véhicules du Groupe. Un virage rendu possible par des investissements massifs dans les équipements, la formation et l’innovation. Le Laboratoire Innovation Cellule Batterie s’inscrit dans cette dynamique, tout comme le Campus E-Tech, qui ouvrira bientôt ses portes pour former les ingénieurs et techniciens du véhicule électrique de demain.

Lardy est devenu un écosystème complet : recherche, expérimentation et formation y coexistent pour faire avancer la mobilité électrique. Et c’est ici, au cœur de l’Essonne, que se conçoivent désormais les solutions qui alimenteront les véhicules électriques de demain.

Il est probable que les salariés de Renault de Villiers Saint Frédéric qui travaillaient sur l’électrification des véhicules utilitaires vont rejoindre les équipes d’Ampère.